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2025年9月12日，在第五届智能商用车立异大会上，长城新能源商用车有限公司首席技艺官孙玉先容到，长城商用车行为商用车鸿沟的新入局者万博manbext体育官网娱乐网，依托长城汽车35年的乘用车鸿沟教化，坚抓将可靠安全行为研发与坐蓐的中枢条件，通过千万公里的高温、高寒、高原考证，确难得卡在各式极点工况下褂讪开动。

此外，长城商用车以数蔓架构终了车身域、能源域等逼近收尾，复古整车OTA升级与高阶智能驾驶，并通过端云协同的TSP系统优化运载料理。

孙玉还提到，生态缔造上，长城商用车通过用户共创与产业链协同立异，整合全价值链资源，推动物流行业降本增效，致力于于构建盛开共赢的产业生态，助力中国重卡品牌内行化发展。 

孙玉｜长城新能源商用车有限公司首席技艺官

长城汽车在乘用车鸿沟深耕35年，积蓄了丰富的行业教化。然而，咱们进军商用车鸿沟时，仍属行业新兵。

乘用车域商用车存在显贵互异。乘用车多行为耗尽品，耗尽者购买主要用于出行及享受；而商用车则属于坐蓐贵寓，是从事坐蓐、运载步履的器用。其器用属性决定了商用车必须具备更高的可靠性与耐用性，偶然承受超高强度的使用，毕竟这顺利干系到物流运载的效率。基于商用车这一本性，咱们对其可靠性提议了极高条件。长城商用车将可靠安全行为研发的底线和坐蓐制造的红线，历经千万公里的可靠性考证，对每一公里的测试齐秉抓严谨气派，以确难得卡在各式工况下均能褂讪开动，让用户使用无忧。

长城商用车研发经过中，咱们着手开展了高温考证，在吐鲁番的热暑环境中，重卡招揽住了磨练，每一公里的测试齐旨在确保其在高温环境下通常责任，为用户排斥黄雀伺蝉；随后进行了高寒履行，在黑河冰天雪地的环境中，重卡雷同阐扬出色，不管天气何等简洁，均能可靠开动，保险物流运载在极冷中贬抑歇；此外，还进行了高原考证，在格尔木的稀奇高原环境下，车辆已经偶然褂讪显露，以稳妥各式复杂地形，为用户拓展运载范围提供有劲保险。

除开展千万公里的可靠性考证外，长城商用车还插足数十亿元资金，打造了机灵低碳工场与先进的商用车履行基地。在此，咱们对重卡开展了各样严苛测试与研发责任，旨在打造品性更优、更契合过去发展趋势的商用车，推动行业向绿色化、智能化标的迈进。

图源：演讲嘉宾素材

在商用车升级程度中，上半场聚焦能源替代，致力于于终了能源清洁化；下半场则侧重智能升维，以提高运营效率。长城商用车坚抓场景化造车理念，将纯电技艺拓展至支线场景，加快混动技艺在中资料物流场景的膨大讹诈。同期，积极推动氢能生态场景化落地。围绕混动、纯电、氢能三大能源阶梯，长城商用车已完成新能源家具布局。

长城商用车自主研发了双电机混动专用变速箱、芯片级能源域收尾器以及三合一智能网联域控，并与头部合作伙伴网络定制开拓了混动专用变速器、发动机、具备超高充放电倍率的混动专用电板以及小速比驱动桥，告成构建了重卡行业首个超等混动系统，HI4-G。该系统源于长城混动架构体系的HI4系统，罗致功率分流技艺。

咱们的G1050混动重卡空洞马力高达1050马力，具备起步快、超车快、匝谈加快快的上风。通过智能分流终了全速域油电协同，并依托全栈自研技艺体系，终解析100%自主标定与场景标定。该车型能源阐扬可达17升，与入口高端车型比较，加快性能提高50%，不同工况下空洞油耗节油率达15%-25%，真实终解析“更快不费油，一样快更省油”。

此外，长城商用车还自主研发了九合一能源域收尾器、双电机电驱桥以及高能比短刀电板，终解析自主标定与集成管控，有用申斥了电耗、缩小了补能期间并蔓延了使用寿命。

咱们的E573纯电重卡，相较于燃油车运营本钱下跌52.9%，续航里程卓绝500公里，且SoC从20%充至80%的期间小于40分钟，兼具充电快、续航长的特色，可充分得志中短途物流运载需求，为绿色物流发展提供有劲复古。长城商用车在能源与智能鸿沟同步发力，致力于于推动行业变革。

长城商用车所罗致的数蔓架构，终解析车身域、能源域、座舱域、网联域的功能逼近收尾与软件逼近迭代，硬件情景可查可溯，偶然天真适配互异化树立需求，并复古整车OTA功能升级及高阶智能提拔驾驶。该架构构建了软件界说汽车的高算力平台，通过系统交融、平台交融与算力交融，显贵提高了车辆的智能化水平，使其偶然更高效地应答各样复杂运载场景，进而提高运载效率。

网联化方面，长城商用车依托端云协同的TSP系统，充分激活车辆开动数据价值，终解析对运载涌现、驾驶员行径、整车运力及载货水平的及时料理。一方面，将云表数据转移为可量化方针，用于评估相通驾驶情景，提高驾驶员妙技水平并优化油耗阐扬；另一方面，通过对车辆情景的深度分析，复古汉典OTA车控系统优化，减少进站维修频次，助力用户在运营经过中终了降本增效。

图源：演讲嘉宾素材

智能化方面，咱们在智能座舱方面进行了深度研发。着手搭载了7nm车规级8155芯片，构建了具备86项质控及交互功能的高算力中枢，使操作更为通俗释怀。同期，基于智能座舱平台架构，商用车行业首个W-HUD得以讹诈。此外，车辆配备了12.3寸组合形貌、14.6寸中控屏、AVM终了360°全景可视，以及DMS，有用排斥司机驾驶盲区，申斥倦怠驾驶激发的安全风险。

底盘方面，电控系统推动车辆从被迫扩充向主动智能升级。四级制动系统在传统三级制动基础上，新增电制动功能，可笔据实质工况精确筹办并优化制动能量回收策略，既保险最优制动成果，又提高燃油经济性。E-HPS电液转向系统由长城生态系统内的蜂巢易创公司研发，在传统液压助力转向基础上，集成法雷奥转向传感器、三菱电机及长城自研电控系统，专为重卡行业定制，且为长城全系重卡车型标配。

长城商用车构建的智能提拔驾驶体系以“一起护航提拔系统”为中枢，该系统为驾驶安全提供全地方保险，并真贵强调实质经济性。在L2级智能提拔驾驶层面，系统帅受多模态传感器交融感知技艺，集成前向碰撞预警、车谈偏离预警、自动攻击制动、双侧雷达盲区监测、车谈偏离防止及智能限速等基础功能，旨在得志用户安全驾驶需求，有用躲避驾驶分神风险，缓解资料驾驶倦怠。

此外，“一起护航提拔系统”已完成V2X车路协同软硬件技艺储备，过去可终了多车协同编队行驶，复古10车编队限制，V2X通讯距离冲破500米。该系统具备商用车鸿沟着手的5G+V2X多车协同才调，可惩办车身荫庇导致的信号衰减问题。实质讹诈中，编队行驶可降稚子耗5%-15%，东谈主工本钱减少40%-80%，显贵提高运载效率。

同期，咱们的一起护航提拔系统通过场景化开拓，将推动高速主线物流场景下NOA功能落地。筹商车型权谋于10月底慎重上市，该决议复用长城乘用车底层技艺与硬件架构，可终了端到端智能提拔驾驶场景会通。系统通过单车智能与云平台的深度交融，要点申斥驾驶职责任强度并保险行车安全。

生态缔造层面，咱们抓续推动用户共创与产业链协同立异。用户共创方面，公司自2019年起坚抓“全生命周期用户参与”理念，通过隐敝世界百城的百公里场景化共创步履，在研发野心、坐蓐测试等措施深度交融用户需求，已构建起褂讪的用户共创伙伴体系。

图源：演讲嘉宾素材

生态缔造方面，咱们抓续深化与上游供应链、物流企业及策略性新兴产业的协同立异，聚焦新能源与绿色节能货车研发、ESG数字化料理等标的探索新式合作形状，服从打造当代化物流新质坐蓐力的标杆轨范。咱们致力于于构建盛开共赢的产业生态，通过整合全价值链资源为客户创造价值，协同合作伙伴推动物流行业降本增效与节能降碳成见落地。

长城商用车长远意识到，过去商用车行业的竞争已从单点冲破转向全产业链互助。咱们愿与行业伙伴联袂共进，以技艺立异为驱动、以生态共建为旅途，共同推动中国商用车产业高质地发展，助力中国重卡品牌在内行市集终了逾越式发展。

（以上内容来自长城新能源商用车有限公司首席技艺官孙玉于2025年9月12日在第五届智能商用车立异大会发表的《机灵重卡的开拓之路》主题演讲万博manbext体育官网娱乐网。）